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2014年01月 アーカイブ

2014年01月01日

カロリー消費のために2014年元日ポタ

カロリー消費のために2014年元日ポタ

2014年こそは“まったり”と自転車遊びを楽しみたいと思いますが、さてさてどうなることでしょうか。遠征休養期間はポタリング仕様のアンティーコで“まったり”とポタリングを楽しむ予定。

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2014年01月02日

初詣ポタ豊田市編

初詣ポタ豊田市編

なぜか今日も1日中フリーになってしまったため、独り寂しく初詣ポタで出かけることに。慌てる必要はないため、朝食後もゆっくりして、気温が高まってからのんびりと支度して、まずはジテツウの復路を逆方向に進み、山区間に突入。

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2014年01月03日

短い正月休みの最終日は溜め込んだDVDを観る

短い正月休みの最終日は溜め込んだDVDを観る

世間では年末年始が9連休らしいのですが、私の勤務先は相変わらず4連休止まりです。12月31日、1月1日~3日ですので、遠出などはしたことはなく、近場をウロウロする程度。それも正月から独りで遊びまわるわけにはいかないため、なんとなくフリーになった場合に「ちょっと出かけてくる」程度のポタリング。

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2014年01月07日

ブロンプトンの異音の件はギブアップ?

ブロンプトンの異音の件はギブアップ?

2011年12年の九州遠征の頃からあちこちとガタが出るようになり、今までにいろんなパーツを交換してきました。テンショナーアッセンブリー、リアサス、前後のホイール、クランク(2回)、BB(2回)、ペダル(3回)、スプロケット(2回)、チェーン(4回)、タイヤ(5回)。過酷な遠征を続けいるため仕方がないことですが、昨シーズンから異音に悩まされています。

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2014年01月10日

機材を変えるとどのくらい速くなりますか?

機材を変えるとどのくらい速くなりますか?

「○○○○から□□□□に乗りかえるとどのくらい速くなりますか?」って初心者ならで...

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2014年01月13日

暗峠に勇者現る

暗峠に勇者現る

12月の遠征の時「ブロンプトンでも暗峠を上れますよ」という衝撃的な告白をしたビートルさん。「機会があればお見せします」ということで、年明け一発目の遠征は再び関西です。

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2014年01月14日

続・ブロンプトンの異音問題

続・ブロンプトンの異音問題

先日のメンテ(「ブロンプトンの異音の件はギブアップ?」)で異音が収まったというのは勘違いだったようで、「雨の中を試走」が話をややこしくしていた可能性があります。3本ローラーでもチェックしたのですが、異音がしてもそれまでより静かになったという印象はあったのですが。。。

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2014年01月19日

ブロンプトンも20000km以上走ればあちこちガタが出ます

ブロンプトンも20000km以上走ればあちこちガタが出ます

なんとか異音問題を解消させて、フロント44T、リア13Tでジテツウトレーニングコースを走ってみましたが、アベレージは21.7km/hという微妙すぎる向上具合。このギア比はイマイチ合っていません。平坦区間で僅かに重さを感じるのです。当然ながら勾配が10%超える区間は非常に疲れます。

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2014年01月23日

スギノのクランクRD2を使ってみる

スギノのクランクRD2を使ってみる

クランク長はスギノのXD2で165mm、純正品で170mm、今回はRD2で167.5mmを試してみます。パナモリのロードで167.5mmを使っていますが一番回しやすい感じがするので。

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2014年01月24日

最後の足掻きでスギノ製のBBを

最後の足掻きでスギノ製のBBを

タンゲのBB「LN7922 113mm」とスギノのシングル用クランク「RD2」の組み合わせもイマイチ。ショップの商品ページには「RD2 対応BB : CBB-103(103mm)」と書かれていますが、103mmは狭すぎてブロンプトンには使えません。そこで110mmを選択ですが、「CBB-F-110」と「CBBAL-110」のどちらが良いのか。ここで少額をケチっても仕方がないので、「CBBAL-110」。

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2014年01月27日

ブロンプトン弐号機は快速仕様の「S2L」

ブロンプトン弐号機は快速仕様の「S2L」

過酷な遠征のために仕上げてきたブロンプトン初号機「M3L」ですが、荷物満載で走り回ったことが原因なのか昨年の8月の遠征の頃からあちこちガタつき始め、妙な異音を発するほどです。遠征の度に異音が酷くなってきたため、年明けにその原因を突き止め、その修理ができるショップが見つかったため、緊急入院となりました。

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2014年01月28日

納車直後からS2Lのギアに悩むことに

納車直後からS2Lのギアに悩むことに

小牧のショップから自宅まで走ってみたところ、やはり標準の54Tでは重すぎます。強い追い風に乗って走っても42km/h程度で妙な抵抗を感じるため、追い風だからといって無理に40km/hオーバーで走る必要はなく、追い風や下りでも35km/h程度で十分。そこで、平地無風状態で25km/h前後で巡航でき、35km/h程度で踏み切るようなギアにしてみます。

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2014年01月31日

ジテツウトレーニング月間の2014年1月度

ジテツウトレーニング月間の2014年1月度

遠征オフ期間ですが、真冬の休日にたくさん走ろうという気にならないため、可能な限りジテツウトレーニングに取り組んだ1月度の走行距離は1264km、獲得標高は7585m、体重は63.05kg(BMI:21.8)、体脂肪率は10.4%。冬場のジテツウトレーニングの往路の距離は約28kmほどですが、出社後に2度目の朝食をとるようにしています。このことで午前中に睡魔に襲われることはなくなりましたが、体重減を目的としたジテツウにはなっていません。

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2014年1月のつぶやき

2014年1月のつぶやき

日記ネタにならない(していない)“つぶやき”を転記。

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